2010巴黎车展:最后一次常规车展?

巴黎车展媒体日(本地时光9月30日)前夕,戴姆勒董事长蔡澈博士说:“本年巴黎车展是惯例车展的最后一次,今后将是电动汽车的全国。” 而雷诺、三菱、萨博、日产、美丽等汽车巨子?#33756;?#20046;是默认了戴澈博士的这一说法,在本次的巴黎车展上,都高调展出了本身的电动车车型。 美丽带来了布满将来气味的美丽EX1纯电动概念车,雷诺带来了由他的新任主管设计的副总裁Laurens van den Acker上任之后主持设计的第一款车型——DeZir纯电动概念车,三菱带来了i-MiEV欧洲版,奔跑带来了A级E-CELL,萨博展出?#20284;?#21697;牌汗青上的第一辆电动车 萨博9-3 ePowe、日产展出?#20284;?#26032;一代以家庭用车的概念打造的Townpod的电动概念车。即使是一些正在积极争夺?#35856;?#30340;中小品牌,也带来了本身的电动车产物。 电动车时期真的来了吗? 实在否则。 尽管电动车是?#20102;?#30331;场,却并没有受到车迷们狂热的追捧。在巴黎车展优势光无穷的依然是各年夜厂商推出的别致的概念车和豪华的活动跑车。兰博基尼、玛沙拉蒂、保时捷、宾利等奢华品牌一如既往地受到了众星捧月般地追捧、光线四射,宛若天皇巨星,车迷们最津津乐道的仍是兰博基尼推出了?#35009;?#36710;、宾利推出了?#35009;?#36710;。同时,其他一些全球首发车型也同样引起?#20284;?#36941;的存眷。 比拟较起来,电动车受到的存眷水平可以说是“冷僻”多了,甚至是一贯热炒电动车的媒体此次也开端吝惜起了文字,基础上在有关巴黎车展的文字中很少看到电动车的影子。尤其是一些公布可能量产的车型更是鲜有存眷,如奔跑A级E-CELL和萨博9-3 ePowe。 备受存眷的美丽EX1纯电动概念车和雷诺DeZir纯电动概念车,也不是由于他们在新能源技巧方面最进步前辈,而是由于他们超酷超炫的造型引起了车迷的存眷。换句话说,不是他们的电动技巧吸引了车迷,而是他们时尚的外套吸引?#25628;?#29699;。 可以说,在此次的巴黎车展上,电动技巧并没有本?#24066;?#30340;结果展出,各年夜巨?#29992;?#30340;电动车机能表示基础都差未几,有所差别的仍然是传统造车工艺,困扰电动车成长的电池蓄航里程、电池寿命和本钱、充电等题目仍然没有本?#24066;?#30340;解决计划。 所以,说本年巴黎车展是惯例车展最后一次还为时过早,惯例车展依然有着辽阔的保存空间,花费者对车的爱好和寻求更多的仍然逗留在品牌、造型、机能上,而电动车技巧的成长仍?#25442;?#39035;要很长一段时光,电动车离通俗民众依然很?#23545;丁?/p>

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